行業(yè)新聞
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近日，英國一個(gè)巨型貨倉因叉車(chē)司機致命失誤，導致多個(gè)貨架出現多米諾倒塌，叉車(chē)司機被數以十萬(wàn)計的紙箱掩埋，場(chǎng)面十分震撼。從現場(chǎng)視頻還原真相來(lái)看，叉車(chē)司機的致命操作失誤是這起事故的主因，各企業(yè)應該引以為戒。
據英國《每日郵報》11月21日報道，上周日，英國一個(gè)巨型配送倉庫貨架坍塌的視頻被傳到臉書(shū)后，迅速被網(wǎng)友刷屏。
一輛叉車(chē)從遠方的倉庫另一頭緩緩行駛過(guò)來(lái)，當司機駛近鏡頭位置并靠邊停車(chē)時(shí)。貌似叉車(chē)頂棚一角碰上了貨架立柱，沒(méi)想到竟然引發(fā)了山呼海嘯般地坍塌，司機也被數以十萬(wàn)計的紙箱掩埋。
可以看出，第一個(gè)倒塌貨架引發(fā)了多米諾骨牌效應，與之相鄰的整座倉庫貨架先后坍塌，紙箱堆積成山，叉車(chē)早已被埋得看不見(jiàn)影蹤。
無(wú)獨有偶，類(lèi)似這樣的悲劇事件在國外已經(jīng)屢次發(fā)生。以下是發(fā)生于2018年5月份一個(gè)國外倉庫的貨架倒塌事件。這次事件中，叉車(chē)司機因走神導致叉車(chē)狠狠地撞倒一要貨架闡述，連帶整座倉庫倒塌，另一名操作也同事也不幸被埋。
此外，2016年，英國Hinstock鎮的Haulage食品公司倉庫發(fā)生貨架倒塌事故，上萬(wàn)噸食品橫梁式貨架瞬間倒塌。經(jīng)過(guò)消防部門(mén)9個(gè)小時(shí)營(yíng)救，所幸沒(méi)有人員死亡。
近年來(lái)，我國物流業(yè)的空前繁榮和智能制造的迅速推進(jìn)，越來(lái)越多的企業(yè)引進(jìn)了型貨架。加上租金迅速攀升，貨架擺放越來(lái)越密，堆碼越來(lái)越高，也給安全操作埋下了很多隱患。
那么，我們該如何防止貨架出現類(lèi)似這樣的多米諾倒塌呢？今天包小編就來(lái)跟家分析下貨架倒塌的原因以及該如何避免的方法。
原因一：貨架被叉車(chē)撞擊
當貨架被叉車(chē)撞擊時(shí)，由于結構損壞或擠壓載荷，此時(shí)或以后總會(huì )有很的倒塌機會(huì )。我們可以采取哪些措施來(lái)減少倒塌的可能性呢？
1.建立寬闊的過(guò)道空間，盡管最的空間利用率是任何倉庫的關(guān)鍵目標，但是安全是第一位的。許多公司在叉車(chē)制造商為所涉及的叉車(chē)提供“最小”通道的情況下布置其貨架通道。最低限度可能太窄，特別是對于缺乏經(jīng)驗的司機。因為過(guò)道的托盤(pán)無(wú)處不在，所以過(guò)道兩邊都應考慮托盤(pán)寬度。更寬敞的通道還允許司機在通道中更快地工作，從而提高生產(chǎn)力。
2.安裝防撞護欄，這是保護貨架的一種便宜而簡(jiǎn)單的方法。角落列的貨架最容易受到叉車(chē)的撞擊，所以任何類(lèi)型的護腳護欄都能很好的避免貨架被叉車(chē)損壞。
3.加強叉車(chē)的速度限制，叉車(chē)的行駛速度不應超過(guò)每小時(shí)8英里，行人附近的速度不應超過(guò)3英里/小時(shí)。低速操作也應該適用于托盤(pán)架區域。在過(guò)道中，靠近角落或貨架隧道內應該是叉車(chē)的“慢走”區域。
原因二：貨物超載
如果橫梁沒(méi)有損壞，有保險銷(xiāo)，并且有穩定的托盤(pán)裝在它們上，需要注意的是，橫梁的承載也需要均勻的分布。
橫梁的承載能力也取決于均勻分布的荷載，而且如果使用的是裝飾板，而不是將托盤(pán)平放在橫梁上，它們也會(huì )發(fā)生變化?？梢杂脫p壞的托盤(pán)或是高密度負載來(lái)妥協(xié)橫梁加載。
原因三：貨架設計不佳
根據尺寸，重量和密度，機架通常為特定負載設計。不正確的設計可能會(huì )導致崩潰。
計貨架結構時(shí)，應綜合考慮使用要求、設備情況、載荷性質(zhì)、材料供應及安裝條件等因素，合理選擇結構形式、構造措施和制作材料，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、安全適用，確保質(zhì)量。
據英國《每日郵報》11月21日報道，上周日，英國一個(gè)巨型配送倉庫貨架坍塌的視頻被傳到臉書(shū)后，迅速被網(wǎng)友刷屏。
一輛叉車(chē)從遠方的倉庫另一頭緩緩行駛過(guò)來(lái)，當司機駛近鏡頭位置并靠邊停車(chē)時(shí)。貌似叉車(chē)頂棚一角碰上了貨架立柱，沒(méi)想到竟然引發(fā)了山呼海嘯般地坍塌，司機也被數以十萬(wàn)計的紙箱掩埋。
可以看出，第一個(gè)倒塌貨架引發(fā)了多米諾骨牌效應，與之相鄰的整座倉庫貨架先后坍塌，紙箱堆積成山，叉車(chē)早已被埋得看不見(jiàn)影蹤。
無(wú)獨有偶，類(lèi)似這樣的悲劇事件在國外已經(jīng)屢次發(fā)生。以下是發(fā)生于2018年5月份一個(gè)國外倉庫的貨架倒塌事件。這次事件中，叉車(chē)司機因走神導致叉車(chē)狠狠地撞倒一要貨架闡述，連帶整座倉庫倒塌，另一名操作也同事也不幸被埋。
此外，2016年，英國Hinstock鎮的Haulage食品公司倉庫發(fā)生貨架倒塌事故，上萬(wàn)噸食品橫梁式貨架瞬間倒塌。經(jīng)過(guò)消防部門(mén)9個(gè)小時(shí)營(yíng)救，所幸沒(méi)有人員死亡。
近年來(lái)，我國物流業(yè)的空前繁榮和智能制造的迅速推進(jìn)，越來(lái)越多的企業(yè)引進(jìn)了型貨架。加上租金迅速攀升，貨架擺放越來(lái)越密，堆碼越來(lái)越高，也給安全操作埋下了很多隱患。
那么，我們該如何防止貨架出現類(lèi)似這樣的多米諾倒塌呢？今天包小編就來(lái)跟家分析下貨架倒塌的原因以及該如何避免的方法。
原因一：貨架被叉車(chē)撞擊
當貨架被叉車(chē)撞擊時(shí)，由于結構損壞或擠壓載荷，此時(shí)或以后總會(huì )有很的倒塌機會(huì )。我們可以采取哪些措施來(lái)減少倒塌的可能性呢？
1.建立寬闊的過(guò)道空間，盡管最的空間利用率是任何倉庫的關(guān)鍵目標，但是安全是第一位的。許多公司在叉車(chē)制造商為所涉及的叉車(chē)提供“最小”通道的情況下布置其貨架通道。最低限度可能太窄，特別是對于缺乏經(jīng)驗的司機。因為過(guò)道的托盤(pán)無(wú)處不在，所以過(guò)道兩邊都應考慮托盤(pán)寬度。更寬敞的通道還允許司機在通道中更快地工作，從而提高生產(chǎn)力。
2.安裝防撞護欄，這是保護貨架的一種便宜而簡(jiǎn)單的方法。角落列的貨架最容易受到叉車(chē)的撞擊，所以任何類(lèi)型的護腳護欄都能很好的避免貨架被叉車(chē)損壞。
3.加強叉車(chē)的速度限制，叉車(chē)的行駛速度不應超過(guò)每小時(shí)8英里，行人附近的速度不應超過(guò)3英里/小時(shí)。低速操作也應該適用于托盤(pán)架區域。在過(guò)道中，靠近角落或貨架隧道內應該是叉車(chē)的“慢走”區域。
原因二：貨物超載
如果橫梁沒(méi)有損壞，有保險銷(xiāo)，并且有穩定的托盤(pán)裝在它們上，需要注意的是，橫梁的承載也需要均勻的分布。
橫梁的承載能力也取決于均勻分布的荷載，而且如果使用的是裝飾板，而不是將托盤(pán)平放在橫梁上，它們也會(huì )發(fā)生變化?？梢杂脫p壞的托盤(pán)或是高密度負載來(lái)妥協(xié)橫梁加載。
原因三：貨架設計不佳
根據尺寸，重量和密度，機架通常為特定負載設計。不正確的設計可能會(huì )導致崩潰。
計貨架結構時(shí)，應綜合考慮使用要求、設備情況、載荷性質(zhì)、材料供應及安裝條件等因素，合理選擇結構形式、構造措施和制作材料，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、安全適用，確保質(zhì)量。
